Eine neue Untersuchung der Technischen Universität München stellt Brüssels Elektroauto-Politik ein miserables Zeugnis aus. Selbst nach der CO2-Rechnung, mit der Politiker seit Jahren den Umbau des europäischen Verkehrs rechtfertigen, schneiden Batterieautos längst nicht so „sauber“ ab, wie es die EU-Regulierung suggeriert. Doch die eigentliche Fehlentwicklung reicht tiefer: Europa richtet seine Industrie-, Energie- und Verkehrspolitik an einer politisch zur alles entscheidenden Kennzahl erhobenen CO2-Bilanz aus.